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2021年12月3日，中老昆万铁路全线通车运营。“中老铁路（China-Laos Railway）”，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标准建设,是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。在通车一周年之际，上海应用技术大学为了积极贯彻落实习近平总书记关于“一带一路”工作重要指示暨在中老铁路通车仪式上重要讲话精神，在上海市教育委员会、上海市人民对外友好协会等的支持下，依托中老昆万铁路，举办主题为“心与心相通，一起向未来”“路连中老”研学实践活动。
记者全程报道本次研学实践活动，跟随这条铁路的建设者和来自老挝的留学生，重回站点和工地，探访这条连通中老两国铁路背后的故事。
来自陕西咸阳的刘顺良，今年59岁，中老铁路是他职业生涯中的“最后一舞”。职业生涯的最后一舞本可不那么辛苦和劳累，但对他来说，建设中老铁路似乎是一种命运的召唤。他在2018年项目中标后便主动请缨，“我当时主动去找我们领导，我说我要上，我当时55岁了，这个项目应该就是我职业生涯中最后一个重大项目了。”
从2018年12月到2021年12月，通车前接近四年的时间里，刘顺良和儿子几乎没有回过陕西咸阳的家。其中有两个春节，刘顺良还把全家接到了工地上，家里三代人一起过年。“我的小孙子特别粘我，这次来回访，他以为我又要走很久，都不肯让我走。”刘顺良20岁便在铁路工作，参与过京秦、大秦、候西、西延、青藏、中老等10余条国家重点、难点铁路建设。
在两人的谈话中，记者也了解到一组数字：中老铁路国内云南玉溪至边境口岸磨憨段，线路全长508公里。（其中玉溪至西双版纳为双线，西双版纳至磨憨为单线）。而制梁项目部需要制造412孔T梁，并且把它架在桥梁之上，沿途山高谷深、地质复杂，跨越湄公河等众多水系，施工人员称其是一条“不是穿行在洞中，就是穿行在空中”的铁路。
中铁一局先后研发了6项国内有砟轨道智能铺轨首创技术，以及硫磺锚固智控电磁熬浆装置、轨道智能小平车等10余项实用技术，仅用80余天，便创造了铺轨500公里的高产纪录。
刘树公表示，这一次参与建设中老铁路，他最直观的感受便是线路长、施工单位多，安全管理压力大。这些难题在四年多的时间里被一个一个克服，并完成了诸多奇迹般的建设纪录，留下一长串的辉煌数字。
刘树公说，铁路人吃的苦，大家已经不觉得有多苦，都是生活里的一部分。他向记者表示，自己常对想要选择铁路的年轻学生说，“如果你想成为一名铁路工人，那么你就是选择了吃苦，选择了背井离乡。如果你做不到这些，那你就无法成为一名出色的铁路工人。”
对此，刘顺良也非常赞同，他告诉记者，在万般辛苦背后，他所获得的成就感也是巨大的。刘顺良翻出手机中保存的一张照片，这是中老铁路首发列车的那天，刘顺良成为特邀嘉宾，手拿着邀请函。那张照片里，刘顺良的皮肤黑得多。当列车行驶在自己亲手铺设的铁轨之上，被问及感受，他想了许久，说出了两个字：平稳。
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