滴滴司机或迎“失业潮”？多地出台措施：禁止网约车“以租代购”

　　2018年，滴滴空姐遇害案、乐清少女遇害案相继发生。由此，滴滴以及整个网约车行业被推向舆论的风口浪尖。作为事件的始作俑者，滴滴顺风车无限期下线，网约车司机也迎来了有史以来最高的门槛。曾经豪言“3000万私家车司机”的滴滴，如今也早已荡然无存。殊不知，这一系列的整改，只是网约车行业衰退的开始。面对传统出租车与新兴网约车，我国各地也终于表态。

　　众所周知，就在刚刚过去的8月，滴滴上海公司，因为司机缺乏行车资质，在一周内被罚款550万元。对于“持证上岗”一刀切的举措，始终无法贯彻落实。一旦实现全面一刀切，整个网约车行业将面临“坍塌”的境地。就像是电商平台的崛起，撼动了传统实体店的地位。网约车的崛起，也让传统出租车行业备受打击。再加上网约车行业规范化的实施困难，各地开始纷纷推出新的举措，来应对这一问题。据悉，据银川推出《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》后，广州也相继出台相关条例。

　　在这两个城市推出的相关条例中，对出租车乱象均进行根治，同时也明确表达出优先发展公共交通的号召。这个所谓的公共交通，就是传统出租车行业。而银川发布的这项细则中，还明确表示网约车车辆要好于出租车，定价要高于出租车。

　　不仅如此，在刚刚结束的第二届巡游出租汽车改革发展政策研讨会上，专家和官员一致表达出了创新发展传统出租车、进一步规范网约车的共识。作为我国最大的旅游城市之一，西安出租车管理部门负责人表示：网约车快速涌入，大幅影响了出租车司机的收入，今后将禁止网约车“以租代购”的形式。不可否认，这些共识和举措，对于本身就处于“一刀切”窘境的网约车行业，又是一个致命的打击。

　　意味深长的是，此前滴滴高层多次对公众征求顺风车的相关意见，并且种种动作表明，滴滴并没有对顺风车死心，反而在进行一定的整改后，仍将回归网约车市场。不过，随着我国多地对于传统出租车行业的扶持，即便顺风车再次回归，其当年的鼎盛时期也将不再。

　　而目前网约车面临最严峻的问题，就是“持证上岗”。这一举措意味着车辆属性的改变，保险、保养等运维成本的提高，进而导致收入的减少。种种迹象表明，如今的网约车市场就像当时的共享单车，大量、毫无节制的投放，让城市交通运维承受着较高的压力，而网约车也将面临共享单车式的大清退。对此你怎么看呢？谈谈你的看法！

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